時々考える、新幹線はなぜカッコイイか。有楽町、浜松町、田町あたりで、東海道新幹線が山手線・京浜東北線に並行して走ってくるのに出会うと、自分の視線が釘付けになっているのに気づく。西日暮里、神田あたりでは東北上越新幹線においても、同様の現象が起きる。
有时候想想，新干线为何那么帅气?在有乐町、滨松町、田町一带，如果遇到东海道新干线的山手线、京滨东北线并行疾驰的话，我就一定会目不转睛地盯着看。在西日暮里、神田一带的东北上越新干线同样也会吸引我。
東海道新幹線・東北上越新幹線とも、都内では沿線への騒音や振動の問題があるため、本来の実力のなかばにも満たない時速100キロくらいの速度で走っている。それでも山手線や埼京線と並んで走ると、新幹線はすべるように去っていく。N700系の車両などは、線路上を超高速で直進していくヘビのようだ。
东海道新干线和东北上越新干线，由于会给都内沿线带来噪音和震动的缘故，于是以原本一半时速都达不到的100km/h来行驶。尽管如此，若山手线和琦京线并行疾驰，新干线感觉就像是滑行一般。N700系等电车，在轨道上超高速直行，就如同蛇一样。
品川駅で、ホームに入ってくる下り列車を見ていると、走り出してから、最終車両がホームを走り抜けて行くまでの加速がものすごいことを目の当たりにする。そのパワフルさに見とれ、それからしばらくの間、ホームに入ってきては発車していく新幹線を見つめ続けていたこともあった。
在品川站，如果看见刚刚驶入站台的下行列车，你就会目睹接下来从发车开始到最后一节车厢离开站台这一期间惊人的加速。拥有如此强大爆发力的新干线，驶入站台又在一瞬间内发车离开，简直让人目不暇接。
あまり遠くに行く用もない日常を送っているので、たまには新幹線に乗ってみたくなり、東京駅から新横浜、大宮から東京駅などに「チョイ乗り」することもある。東京-新横浜間のハイライトはやはり多摩川橋梁(きょうりょう)だろうか。その先で通過する武蔵小杉駅近くには、東海道新幹線でも有数の急カーブがある。「超特急が急カーブを曲がる」、それを体験するだけでも、この区間に乗る意義はあると思う。
即使是过着不用出远门的生活，偶尔还是想乘坐一下新干线的;比如从东京到新横滨，从大宫到东京等，就可以来一次“短途搭乘”。东京到新横滨这一段路的高潮，必然是多摩川桥梁吧?去那里会经过武藏小杉站，在车站附近可以体验到东海道新干线沿线为数不多的急转弯。“超特快列车急转弯通行”这种独特的体验，我想就是在这个区间乘车的意义所在吧。
大宮の鉄道博物館に行った帰りは、いつもは湘南新宿ラインで帰ってくるのだが、大宮駅で新幹線の改札に吸い寄せられるようにして乗車してしまうことがあり、そんな時、数あるJR東日本の新幹線車両のなかで私が選ぶのはE4系Maxの二階席だ。線路沿いの防音壁より上に窓があるため、ほかの車両よりも断然見晴らしがいい。荒川の鉄橋を渡った後、赤羽台トンネルを抜けて都内に突入する車窓風景は、たまに体験すると新鮮だ。
去大宫的铁道博物馆参观完回来，一直都是乘坐湘南新宿线的，但有时也会被大宫站检票口所吸引而选择新干线;这个时候，在好几种JR东日本的新干线车厢中，我会选择E4系列Max的二层座位。因为其窗户的位置设置在沿线隔音墙壁之上，所以看到的景色也比其他车厢更好。跨越荒川的铁桥后，便会通过赤羽台隧道，随后直达都内，这一路上车窗外的风景，偶尔体验一下还是很新鲜的。
新幹線はなぜに私をこれほど高揚させるのか。その理由を真剣に考えてみた。まず、姿がカッコイイ。速い。編成が長い。在来線とは違う独特の走行音もいい。西日暮里駅や神田駅で、あの音が聞こえて新幹線の接近を察知すると、山手線に乗るのを一本やり過ごしてもその姿をじっくりと見てしまう。
为什么新干线会让我如此痴迷?我曾认真地思考过。首先，外观很酷、速度快、编组很长。在铁轨上通行时发出的独特的声音也很美妙。在西日暮里站或者是神田站，听到这样的声音之后新干线便要接近了;即使我坐在山手线上摇摇晃晃地经过车站，也不会忘了仔细看看新干线的样子。
鉄道マニアには、新幹線が嫌いだという人もいる。新幹線ができたため地方のローカル線が廃止されたというのだ。確かにその意見にも共鳴する。ただ、東京都内の鉄道愛好初心者にとって、新幹線はかなり魅力的な存在だ。昔は0系しかなかった車両の種類がいつの間にか豊富になっていて、現在都内では8種類の車両が現役。新幹線マニアというものも存在するようになった。私の好きな現役車両は、東海道新幹線のN700系と秋田新幹線のE6系スーパーこまち。近年は、E5、E6、E7系と、JR東日本の車両がどんどんカッコよくなっているのが頼もしい。
铁道迷中也有人讨厌新干线。这是因为新干线建成后，地方线路就会被废止。的确这样的意见也产生了共鸣。可是对于那些东京都内喜欢铁道的新人来说，新干线是极具魅力的。以前0系列车单调的车厢不知从什么时候开始变得丰富起来，现在都内运营的车厢一共有8种。新干线迷这样的人群也因此而产生。我喜欢的现役车厢是东海道新干线的“N700系”和秋田新干线的“E6系スーパーこまち”(E6系超速小町)。近年来又有了E5、E6、E7系，JR东日本的车厢也变得越来越好看，前景十分看好。
以上就是日语趣味阅读：让人爱不完的新干线的相关内容，希望大家可以好好利用！记得在阅读中不断积累词汇和语法点哦！
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